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7.

69 万起：综合续航 2290km！

比亚迪第三代秦 PLUS DM-i 上市 10 月 27 日第三代秦 PLUS DM-i 正式官宣，算上 3000 元置换补贴后的限时优享价卡在 7.

69 万到 9.

79 万，一共就三个版本，分 140km 和 220km 两种纯电续航，这个定价一出来，直接把紧凑插混家轿的内卷等级拉高了一大截。

很多人第一眼的感受就是比亚迪又来掀桌子了，不过咱们冷静唠，它强在哪、哪些地方需要大家理性看待，都掰开说说。

这次升级最炸的无疑是尺寸，484019001498mm，轴距直接干到 2800mm，对比老款轴距加长 82mm，甚至比秦 L 轴距还要多出 10mm，妥妥摸到中级车的空间门槛。

不光纸面数据好看，细节也往家用痛点上靠，后排坐垫加长 21mm，长途坐久了没那么累，全车 33 处储物格，后备箱 570L，带娃出游、采购囤货，放东西的余量很足。

内饰也听劝，取消了容易沾指纹的钢琴烤漆，换成软质包覆搭配木纹，云纱米、墨烟灰两个配色看着清爽，配上 12.

8 英寸中控屏和 8.

8 英寸半嵌入式仪表，氛围感比上代舒服不少，前脸换掉大家看腻的大嘴格栅，改成鲨鱼鼻破风造型，搭配锐眸光刃大灯，风格年轻很多，还新增了海岛蓝、钛晶灰这类车漆选择。

能耗这块依旧是它的拿手好戏，搭载第五代 DM 系统，140km 版本亏电油耗低至 2.

58L 每百公里，220km 版本是 2.

72L，最长纯电续航 220km，日常通勤充电就能当电车开，满油满电综合续航能冲到 2290km，长途赶路不用频繁找加油站，对于经常跑跨城、不方便频繁充电的家庭来说吸引力很强。

智驾也不再是高配专属的噱头，顶配自带天神之眼 C，还可以加 1.

2 万选装天神之眼 B 激光版，支持城市领航、高速领航还有下车自动泊入，官方还给出一年城市领航安全兜底，这个承诺在同价位车型里并不多见，再加上全系刀片电池、高速爆胎辅助稳定系统，安全配置也跟上了。

简单捋下版本差异，入门 140km 领先型 7.

69 万，适合预算紧、日常通勤距离不远，对座椅通风加热、高阶智驾没刚需的朋友；

中配 220km 超越型 8.

79 万，多花 1.

1 万，换来 220km 长纯电续航、前排电动调节、通风加热、17 英寸轮毂，也是大部分普通家庭闭眼选的版本。

顶配 220km 卓越型 9.

79 万，补齐天神之眼 C 辅助驾驶，想要激光雷达再单独加钱选装。

还有 0 首付或者 5 万 24 期 0 息的金融方案，降低入手门槛，不过要记住这些价格和权益都是限时的，开票时间卡在 10 月 27 日到 11 月 30 日，过期之后就会恢复原价。

当然也不能无脑吹，有几个点大家看车的时候要留意，底盘依旧是前麦弗逊加后扭力梁，舒适性上限和多连杆底盘还是有差距；

激光雷达是选装件，不是标配，想要高阶智驾得额外加预算；

2.

58L 亏电油耗、2290km 综合续航都是官方 NEDC 工况数据，实际路况、载重、气温都会影响真实表现。

放到现在的家用车市场来看，以前想买到 2800mm 轴距、长续航插混，预算基本要往十几万去，现在七八万就能拿下，它打的就是务实家庭和年轻上班族的需求，把大空间、低能耗、可油可电这几个家用核心需求捏在一起。

它的出现，也逼着同价位燃油车、入门插混车跟着调整思路。

说到底，它不是一台完美的车，但在这个价位区间，给普通人的选择又多了一个很有竞争力的选项。

如果你的需求就是家用代步、兼顾长途，看重空间和用车成本，它确实值得去线下试驾感受一下。

特别

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